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骨架油封标准,骨架油封的国家标准

发表于:2011/3/18 15:40:03
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关于油封的高度公差,建议之范围如右表油封的外径和腔体表面之间,必须需要有合适的干涉量,以确保油封外径之密封性能,WH对此干涉量之设计依据,是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量)              外径公差单位:mm

(1)真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸,最大尺寸减去最小尺寸的差值。
(2)外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹,此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
(3)外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶(NBR)以外的材质,可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
 
2,油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量)              外径公差单位:mm


3,轴径公差
一般而言,轴加工可接受的公差范围如下表。


 但随着转速增加或压力的增大,轴加工允许的公差范围必须减小。
公制情况下的腔体内径公差范围


 4,腔体(孔)的公差范围                  
腔体内径的公差范围如下表及表
英制情况下的腔体内径公差范围


一、骨架油封的结构:骨架油封的结构比较简单,一般有三部分组成:油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常,在自由状态下的骨架油封,其内径比轴径小,即具有一定的“过盈量”。因此,当油封装入油封座和轴上之后,油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力,经过一段时间运行后,该压力会迅速减小乃至消失,因而,加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。 
 二、密封原理:1.自由状态下,油封唇口内径比轴径小,具有一定的过盈量。2.安装后,油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。 3.工作时,油封唇口在径向压力的作用下,形成0.25~0.5mm宽的密封接触环带。在润滑油压力的作用下,油液渗人油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。油膜受油液表面张力的作用,在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月面”防止油液外溢,起到密封作用。由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜,此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下,油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面,防止了工作介质的泄漏,从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力,取决于密封面油膜的厚度,厚度过大,油封泄漏;厚度过小,可能发生干摩擦,引起油封和轴磨损;密封唇与轴之间没有油膜,则易引起发热、磨损。因此,在安装时,必须在密封圈上涂些油,同时保证骨架油封与轴心线垂直,若不垂直,油封的密封唇会把润滑油从轴上排干,也会导致密封唇的过度磨损。在运转中,壳体内的润滑剂微微渗出一点,以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
油封按密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。油封按轴的旋转线速度高低分类,油封可分为低速油封(小于6m/s)和高速油封(大于6m/s)。按油封所能承受的压力高低分类,可分为常压型油封和耐压型(大于0.05Mpa)油封。按油封的结构及密封原理分类,可分为标准型油封和动力回流型油封。另外,按构成油封组件材质分类,又可分为有骨架型油封和无骨架型油封;有弹簧型油封和无弹簧型油封。骨架油封国家标准规格
规格说明:内径×外径×高度;单位:毫米; 材料:丁腈橡胶(NBR)
序号
规格
序号
规格
序号
规格
序号
规格
1
10*25*10
41
25*47*10
81
40*60*10
121
50*72*12
2
12*25*10
42
26*47*10
82
40*60*12
122
52*72*12
3
14*30*10
43
28*47*10
83
45*60*12
123
55*72*10
4
15*30*10
44
28*47*11
84
30*62*12
124
55*72*12
5
16*30*10
45
30*47*10
85
35*62*10
125
40*75*12
6
17*30*10
46
32*47*10
86
35*62*12
126
42*75*10
7
18*30*10
47
38*48*10
87
38*62*12
127
42*75*12
8
20*30*10
48
25*50*10
88
40*62*10
128
45*75*12
9
23*30*10
49
28*50*10
89
40*62*12
129
50*75*12
10
12*32*10
50
30*50*10
90
42*62*10
130
55*75*12
11
14*35*10
51
32*50*10
91
42*62*12
131
55*78*12
12
15*35*10
52
35*50*10
92
45*62*10
132
40*80*12
13
16*35*10
53
25*52*10
93
45*62*12
133
45*80*12
14
17*35*10
54
28*52*10
94
35*65*12
134
50*80*10
15
18*35*10
55
30*52*10
95
38*65*12
135
50*80*12
16
19*35*10
56
32*52*110
96
40*65*10
136
55*80*10
17
20*35*10
57
35*52*10
97
40*65*12
137
55*80*12
18
21*35*10
58
38*52*10
98
42*65*12
138
58*80*12.5
19
22*35*10
59
40*52*10
99
45*65*10
139
60*80*10
20
22*38*10
60
30*54*10
100
45*65*12
140
60*80*12
21
17*40*10
61
37.5*54*10
101
50*65*12
141
65*80*10
22
18*40*10
62
38*54*10
102
45*66*12
142
65*80*12
23
20*40*10
63
30*55*10
103
50*67*10
143
55*82*12.7
24
22*40*10
64
34*55*10
104
42*68*10
144
55*82*22
25
25*40*10
65
35*55*10
105
50*68*12
145
60*82*12
26
20*42*10
66
38*58*10
106
35*70*12
146
55*85*12
27
22*42*11
67
40*55*10
107
40*70*10
147
60*85*10
28
25*42*10
68
30*50*12
108
40*70*12
148
60*85*12
29
30*42*10
69
32*52*12
109
45*70*12
149
62*85*12
30
32*43*10
70
35*52*12
110
50*70*10
150
65*85*10
31
32*44*10
71
30*55*12
111
50*70*12
151
65*85*12
32
20*45*10
72
35*55*12
112
55*70*12
152
60*90*10
33
22*45*10
73
30*56*12
113
55*70*12
153
60*90*12
34
25*45*10
74
35*56*12
114
35*72*12
154
65*90*10
35
30*45*10
75
38*56*12
115
40*72*12
155
65*90*12
36
32*45*10
76
35*58*12
116
42*72*12
156
70*90*10
37
24*46*10
77
38*58*12
117
44*72*12
157
70*90*12
38
20*47*10
78
30*60*12
118
45*72*12
158
75*90*12
39
22*47*10
79
35*60*10
119
48*72*12
159
62*93*12
40
24*47*10
80
35*60*12
120
50*72*10
160
62*93*13

[最后修改于 2011/5/25 14:29:06]
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第1楼      
回复发表于 2011/3/18 16:50:10   引用回复
骨架油封国家标准"。业界把旋转轴唇形密封圈统称为油封。骨架油封又为油封中最常用最常见产品。油封广泛应用于工程机械的变速箱、驱动桥等部件中,如变速箱的前后输出轴,驱动桥的主减速器、轮边等处,其功用在于把油腔和外界隔离,对内封油,对外防尘。
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第2楼      
回复发表于 2011/3/23 9:40:42   引用回复
骨架油封国家标准,油封国家标准 
GB/T 9877.1-1988 旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列 第一部分:内包骨架旋转轴唇形密封圈 
GB/T 9877.2-1988 旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列 第二部分:外露骨架旋转轴唇形密封圈 
GB/T 9877.3-1988 旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列 第三部分:装配式旋转轴唇形密封圈 
GBT 9877-2008 液压传动旋转轴唇形密封圈设计规范 
GBT 14273-1993 旋转轴唇形密封圈性能试验方法 
GBT 16593-1996 旋转轴唇形密封圈术语 
GB 13871一92旋转轴唇形密封圈基本尺寸和公差 
GB/T 9877−2008 液压传动旋转轴唇形密封圈设计规范 
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第3楼      
回复发表于 2011/3/28 13:33:53   引用回复
一般油封是标准油封以外的油封,是按照特定的机械和特殊的条件、特别的要求而设计的油封。
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回复发表于 2011/3/31 13:45:55   引用回复
 J形无骨架油封.U形无骨架油封. J型无骨架油封.U型无骨架油封氟橡胶.硅橡胶. 氟胶.硅胶.耐高温HG4-338-66/HG4-339-66
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第5楼      
回复发表于 2011/3/31 16:15:32   引用回复
汽车车桥轮毂骨架油封的安装:轮毂骨架油封安装时,必须在骨架油封密封圈上涂些油,同时保证骨架油封与油封内座圈外轴心线垂直,若不垂直,轮毂骨架油封的密封唇
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回复发表于 2011/4/6 15:24:15   引用回复
标准油封 
   标准油封是根据NOK在世界市场上多年实绩和用户要求选定的代表性的油封,考虑了如下条件。 
1、有通用性 2、容易得到 3、国际规格与日本规格包含有ISO规格 
◇ 一般油封 
   一般油封是标准油封以外的油封,是按照特定的机械和特殊的条件、特别的要求而设计的油封。 
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第7楼      
回复发表于 2011/4/6 15:24:15   引用回复
标准油封 
   标准油封是根据NOK在世界市场上多年实绩和用户要求选定的代表性的油封,考虑了如下条件。 
1、有通用性 2、容易得到 3、国际规格与日本规格包含有ISO规格 
◇ 一般油封 
   一般油封是标准油封以外的油封,是按照特定的机械和特殊的条件、特别的要求而设计的油封。 
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第8楼      
回复发表于 2011/4/22 16:39:14   引用回复
一般油封是标准油封以外的油封,是按照特定的机械和特殊的条件、特别的要求而设计的油封。
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骨架油封规格,骨架油封规格表http://bbs.zcwz.com/technic.asp?id_x=50314
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骨架油封属于动密封元件,“临界油膜”的存在,是油封密封的充分必要条件,无泄漏的密封是不允许的,也是不可能的。因为润滑油膜的存在是保证油封刃口实现润滑摩擦锁必不可缺的,而润滑油膜的存在,使得一定量的泄漏不可避免。对旋转用油封,在使用过程中,如果在运行初期的50~100小时之内发生微量的泄漏是允许的。随着运转时间的加长,泄漏会逐渐停止,往往这样的油封寿命比较长。在有效使用期限内,微量的泄漏是允许的,否则,必须按照下述油封的常见故障原因及排除方法进行处理。
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