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轴承品牌分类

发表于:2013/5/3 17:10:04
tegong
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一、滚动轴承装配
1、滚动轴承,正常的装配,不管是轴还是孔,一般都是过盈配合。过盈配合的装配方法,常用的有:温差法,压入法等。其实,在机械装配现场,温差法用的要少一些,主要是操作比较复杂。
a:温差法装配,冷却法要比加热法简单些,一般我们用液氮,优点是温差大,线形膨胀量大,干净。   比如轴承装到孔中,直接把轴承泡在液氮里就行了。加热法比较麻烦。为了加热均匀,一般需要把零件(轴承)放到液体里煮。如果是煮轴承,要求就比较高了。比如,加热介质要干净,温度要控制好,等等。
     温差法最大的缺点是,零件的体积受限制。比如车床主轴装配,需要同时安装主轴和轴上的齿轮等零件,温差法根本无法达到。
 b压入法应用最广泛。一把榔头,一根铜棒就能搞定。细说起来,操作上还是有不少区别和注意事项的。
    装轴承时,尽量采用非冲击的方式。如,用压力机。榔头敲击的方式,对零件和轴承都是保护不利的。小规格,小过盈的轴承,用手动的压力机,如丝杠式的,就可以,甚至台钳即可。
    大尺寸的轴承,一般要用液压才可以。安装轴承,开始的时候,要随时注意轴承是否倾斜,需要及时调整受力位置,防止损坏安装孔或者轴。
    当然,安装前的准备工作也非常重要,如清洗零件安装表面,去除孔口、轴端毛刺等。清理干净后,在安装表面涂上干净的机油,等等。准备工作一定要细心。如果由于毛刺、灰尘等研入装配表面,导致轴承无法装配到位,后面就比较难搞了,往往陷入进退两难的地步,甚至整个轴或者零件都要报废掉。
    同理,拆卸轴承时,也应尽量避免冲击的方式。如,能用压力机就用压力机,能用拉卸器(三个腿的那个东西)尽量用拉卸器。
    很多时候只能用敲击的方式装、拆轴承,冲击就不可避免了。所以榔头的功夫,到现在也是钳工重要的基本训练。不同装卸方式,敲击也不一样。如果是用铜棒,只能左一下,右一下的对称敲击,每次力气不要过大,将轴承逐渐敲击进去。一般来说,两侧对称敲击就好了,不用三点式的敲击。
    另外一种比较好的方法是,用一个与轴承外环或内环尺寸类似的圆筒垫在轴承上,榔头敲击圆筒的这一端(我们自己做的专用工具,敲击的这一头是死的)在轴承已经入位的状况下(全部进入孔内或者轴上),敲击的力量可以大些,其实这种状况下,原则上应该是用尽量少的敲击次数将轴承打击到位。因为敲击的特点是,频繁的轻敲,会产生铆接效果,倒是容易伤到轴或者孔的表面。
    刚刚独立工作的时候,曾经修理一台插床的离合器,拆卸离合器轴的时候,准备不足,前期敲击方法不对,力量不够,导致已经有些变形的轴端进入轴承内。后来十八磅的大锤都用上了,震得整个机床好像都在晃,也没拆下来。之后还是自制了一个拉卸器搞定。此事记忆犹新。
二、滚动轴承安装与使用常见问题
    1、装配时施加的外力,不要通过轴承的滚子或者滚珠传递,以避免损伤轴承。
    2、优先选用非冲击的方式装卸。
    3、需要敲击时,方式要正确。
    4、对于要求传动精度的轴承,如主轴的轴承,往往还有预紧力的要求。因为这些轴承只有在合理的预紧力下,才能达到标称的精度。比如,车床的主轴,一般前、后两个是向心推力滚子轴承。组装后,需要通过两端的螺母预紧,以达到主轴跳动的要求。
    一般预紧力是轴承厂提供的参数。但是在实际装配过程中,不是能够很好的测量到预紧力是否符合要求,传统上往往是装配工人凭经验安装。
    某些结构中,可以采用预先测量预紧变形量的方法。如,一个向心推力轴承,预紧力为20kg。我们可以把轴承外环在下,架在平台上,然后在内环上施加20kg力。测量施力前后内外环的高度差变化量,一般通过杠杆百分表就可以测到。得到变形量后,在预紧结构中设计一个垫片,垫片的高度差正好是预紧前后的变化量。这样,保证螺母紧死后,预紧量保持不变。改变以往凭工人手劲的装配方法整体式轴承装配 
  5、如果轴承内有铁屑、毛刺、灰尘等异物进入,将使轴承在运转时产生噪声与振动,甚至会损伤滚道和滚动体。所以,在安装轴承前,您必须确保安装表面和安装环境的清洁。
  6、轴承安装前必须清洗吗 轴承表面涂有防锈油,您必须用清洁的汽油或煤油仔细清洗,再涂上干净优质或高速高温的润滑油脂方可安装使用。清洁度对轴承寿命和振动噪声的影响是非常大的。但我们要特别提醒您的是:全封闭轴承不须清洗加油。
  7、如何选择润滑脂 润滑对轴承的运转及寿命有极为重要的影响。这里向您简要介绍选择润滑脂的一般原则。润滑脂由基础油、增稠剂及添加剂制成,不同种类和同一种类不同牌号的润滑脂性能相差很大,允许的旋转极限不同,在选择时务必注意。润滑脂的性能主要由基础油决定。一般低粘度的基础油适用于低温、高速;高粘度的适用于高温、高负荷。增稠剂也关系着润滑性能,增稠剂的耐水性决定润滑脂的耐水性。原则上,牌子不同的润滑脂不能混合,而且,即使是同种增稠剂的润滑脂,也会因添加剂不同相互带来坏影响。
  在润滑轴承时,油脂涂的越多越好吗 润滑轴承时,油脂涂的越多越好,这是一个常见的错误概念。轴承和轴承室内过多的油脂将造成油脂的过度搅拌,从而产生极高的温度。
  8、如何安装和拆卸 安装时勿直接锤击轴承端面和非受力面,应以压块、套筒或其它安装工具使轴承均匀受力。如果安装表面涂上润滑油,将使安装更顺利。如配合过盈较大,应把轴承放入矿物油内加热至90--100℃后立即安装。在拆卸遇到困难时,建议您使用拆卸工具向外拉的同时向内圈上小心的浇洒热油,热量会使轴承内圈膨胀,从而使其较易脱落。
  9、轴承的径向游隙越小越好吗? 不是,所有的轴承都要求最小的工作游隙,您必须根据条件选用合适的游隙。GB4604-93中,滚动轴承径向游隙共分五组-2组、0组、3组、4组、5组,游隙值依次由小到大,其中0组为标准游隙。基本径向游隙组适用于一般的运转条件、常规温度及常用的过盈配合;在高温、高速、低噪声、低磨擦等特殊条件下工作的轴承则宜选用大的径向游隙;对精密主轴、机床主轴用轴承等宜选用较小的径向游隙;对于滚子轴承可保持少量的工作游隙。另外,对于分离型的轴承则无所谓游隙;最后,轴承装机后的工作游隙,要比安装前的原始游隙小,因为轴承要承受一定的负荷旋转,还有轴承配合和负荷所产生的弹性变形量。
   滚动轴承游隙的调整和预紧工艺,是提高轴承旋转精度和承载能力、降低传动系统振动和噪声的有效手段。装配工作中应弄清概念,明确轴承装配的技术要求,同时还要兼顾轴承温升的控制和保持良好的润滑,对此工艺方法正确加以运用,能够保证滚动轴承装配的质量。  
 
[最后修改于 2013/5/3 17:10:05]
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第1楼      
回复发表于 2013/5/3 18:20:30   引用回复
谢谢楼主分享
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第2楼      
回复发表于 2013/5/4 16:49:55   引用回复
什么时候换油和应该换多少油。如果换油太少,螺旋轴承就会提前报废;如果换油过多,螺旋轴承就会陷入困境或长期危害动力线圈和卷线。 
   润滑时间间隔有一个简单的前提:在螺旋轴承不因干燥和崩溃而停止运转的条件下保持设备的合理运行。这是一种固定的预防概念。但是,我们必须保持润滑饥渴和大量过度润滑之间的平衡。
    传统而言,润滑计划是根据时间定的。设备供应商通常根据操作时间来制定润滑计划。并且设备供应商在他们的维修计划过程中经常对润滑油的量加入指导。
    对于职员来说,短期更换润滑油是非常常见的事情,而往往添加的润滑脂偏多。如要求职员每两到三星期更换一次润滑油,每次添加一盎司的润滑脂。这些建议一开始就导致他们是在一些没有任何实际意义的不知道的因素上建立起来的
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第3楼      
回复发表于 2013/5/4 16:54:42   引用回复
    
为了判断拆卸下来的带座外球面球轴承是否可以再使用,要在轴承洗干净后检查。精心检查滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、带座外球面球轴承游隙的增加及有无关于尺寸精度下降的损伤,异常。非分离型小型球轴承,则用一只手将内圈支持水平,旋转外圈确认是否流畅。
圆锥滚子轴承等分离形带座外球面球轴承,可以对滚动体、外圈的滚道面分别检查。
大型轴承因不能用手旋转,注意检查滚动体、滚道面、保持架、挡边面等外观,带座外球面球轴承的重要性愈高愈须慎重检查。
是否可再使用的判断,是考虑带座外球面球轴承损伤程度、机械性能、重要性、运转条件、至下次检修的期间而决定。可是,如有下述缺陷则不能再使用。必须理换新带座外球面球轴承。
内圈、外圈、滚动体、保持架的任何一个上有裂纹,或缺口。 
套圈、滚动体任何一个上有断裂。 
滚道面、挡边、滚动体上有显著松驰。 
滚道面、滚动体上有锈,有伤。 
滚道面、滚动体上有严重的压痕和打痕。 
内圈内径面或外圈外径面有明显的蠕变。 
因热而造成的变色明显。 
封入润滑脂的带座外球面球轴承,密封圈、或防尘盖的破损明显。
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第4楼      
回复发表于 2013/5/4 16:56:08   引用回复
如果补充润滑间隔短于六个月,最好是采用补给润滑脂的方法,这种方法较为简便,不会中断设备的运作。与连续润滑的发那个是比较,更可以保持牢固的温度和在更低的水平。     
     当补充润滑间隔善于六个月时,一般建议采用更新润滑脂的方法。更新润滑脂通常也是定期维护推力圆锥滚子轴承的一部分工作,例如铁路轴承。
  如果由于不同的原因,需要更频繁的进行补充润滑,例如污染的问题、或因不容易接近推力圆锥滚子轴承的位置而不便采用其他补充润滑的方法等。则可以考虑采用连续润滑的方法。连续润滑脂并不适用于高转速的应用,因为润滑脂经过过度的搅动可能会导致工作温度上升,而且会破坏润滑脂稠化剂的结构。
  轴承是机械中的固定机件,是机械的主体,它的作用基本上是用来保持轴的中心位置,以及控制该运动的机件。推力圆锥滚子轴承在任何机械中都有着举足轻重的作用,若是没有了轴承,机械就不能运转了。
  很多用户都反映,在使用轴承的时候,推力圆锥滚子轴承发热的故障是最为常见的,这故障还会影响推力圆锥滚子轴承的寿命及性能。那么,这种故障是怎么形成的呢?下面,就是为大家归纳出来的几点知识。
  1、 油位太低,润滑剂从油封流失;
  2、 推力圆锥滚子轴承箱内滑脂完全填满或油位太高。这会导致润滑过分搅拌,产生高温或漏油;
  3、 接触型(摩擦)油封太干涩或弹簧过紧;
  4、 推力圆锥滚子轴承箱内孔不圆;轴承箱扭曲变形;支承面不平坦;箱孔内径过小;
  5、 接触型(摩擦)油封太干涩或弹簧过紧等。
 
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第5楼      
回复发表于 2013/5/4 16:57:09   引用回复
单列圆锥滚子轴承表现出晚期故障特征到出现严重故障(一般为轴承损坏如抱轴、烧伤、沙架散裂、滚道、珠粒磨损等)时间大都不超过一周,设备容量越大,转速越快,其间隔时间越短。因此,在实际滚动轴承故障诊断中,一旦发现晚期故障特征,应果断判断轴承存在故障,尽快安排检修。
1、油浴润滑 
   油浴润滑是最单列圆锥滚子轴承中普通的润滑方法,适于低、中速轴承的润滑。将进口轴承一部分浸在由槽中,润滑油由旋转的轴承零件带起,然后又流回油槽油面应稍低于最低滚动体的中心。
2、 滴油润滑 
   滴油润滑适于需要定量供应润滑油得单列圆锥滚子进口轴承部件,滴油量一般每3-8秒一滴为宜,过多的油量将引起轴承温度增高。 
 3、循环油润滑 
   用油泵将过滤的油输送到单列圆锥滚子轴承部件中,通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。由于循环油可带走一定的热量,使轴承降温,故此法适用于转速较高的轴承部件。 
4、喷雾润滑 
   用干燥的压缩空气经喷雾器与润滑油混合形成油雾,喷射单列圆锥滚子轴承中,气流可有效地使轴承降温并能防止杂质侵入。此法适于高速、高温轴承部件的润滑。 
5、喷射润滑 
   用油泵将高压油经喷嘴射到轴承中,射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。在轴承高速旋转时,滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流,用一般润滑方法很难将润滑油送到轴承中,这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至轴承中,喷嘴的位置应放在内圈和保持架中心之间 !
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回复发表于 2013/5/4 16:57:10   引用回复
单列圆锥滚子轴承表现出晚期故障特征到出现严重故障(一般为轴承损坏如抱轴、烧伤、沙架散裂、滚道、珠粒磨损等)时间大都不超过一周,设备容量越大,转速越快,其间隔时间越短。因此,在实际滚动轴承故障诊断中,一旦发现晚期故障特征,应果断判断轴承存在故障,尽快安排检修。
1、油浴润滑 
   油浴润滑是最单列圆锥滚子轴承中普通的润滑方法,适于低、中速轴承的润滑。将进口轴承一部分浸在由槽中,润滑油由旋转的轴承零件带起,然后又流回油槽油面应稍低于最低滚动体的中心。
2、 滴油润滑 
   滴油润滑适于需要定量供应润滑油得单列圆锥滚子进口轴承部件,滴油量一般每3-8秒一滴为宜,过多的油量将引起轴承温度增高。 
 3、循环油润滑 
   用油泵将过滤的油输送到单列圆锥滚子轴承部件中,通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。由于循环油可带走一定的热量,使轴承降温,故此法适用于转速较高的轴承部件。 
4、喷雾润滑 
   用干燥的压缩空气经喷雾器与润滑油混合形成油雾,喷射单列圆锥滚子轴承中,气流可有效地使轴承降温并能防止杂质侵入。此法适于高速、高温轴承部件的润滑。 
5、喷射润滑 
   用油泵将高压油经喷嘴射到轴承中,射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。在轴承高速旋转时,滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流,用一般润滑方法很难将润滑油送到轴承中,这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至轴承中,喷嘴的位置应放在内圈和保持架中心之间 !
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回复发表于 2013/5/6 10:33:04   引用回复
通常,轴是以两个轴承在径向和轴向进行支撑的,将一侧的轴承称为固定端轴承,它承受径向和轴向两种载荷,起固定轴与轴承箱之间的相对轴向位移的作用。将另侧称为自由端,仅承受径向载荷,轴向可以相对移动。
  
  固定端轴承必须同时与轴和轴承箱相固定,较适宜的轴承是能承受复合载荷径向轴承,例如,深沟球轴承、调心滚子轴承及双列或配对角接触球轴承或圆锥滚子轴承。承受单纯径向载荷的径向轴承组合,如内外圈不带挡边的圆柱滚子轴承经与深沟球轴承或四点接触球轴承或双向推力轴承组合,也可用作固定端轴承。这时,第二个轴承提供双向轴向定位,但是安装时必须与轴承箱保持有一定径向间隔。自由端轴承在轴因热膨胀,长度发生变化时,轴承内不会发生挤压。轴向位移可发生于轴承内部,也可发生轴承圈与轴承座。
  
“交叉固定”是指这样一种轴承配置,其中每个轴承都对轴作单向定位,且方向相反。这种组合主要用于短轴。所有至少能承受一个方向轴向载荷的径向轴承都适用,包括深沟及角接触球轴承、圆锥滚子轴承以及NJ型圆柱滚子轴承,使用角接触球轴承或圆锥滚子轴承时,在某些场合,必须施加预载荷。
进口轴承如何安装和拆卸:
 
安装时勿直接锤击轴承端面和非受力面,应以压块、套筒或其它安装工具使轴承均匀受力。如果安装表面涂上润滑油,将使安装更顺利。如配合过盈较大,应把轴承放入矿物油内加热至90--100℃后立即安装。在拆卸遇到困难时,建议您使用拆卸工具向外拉的同时向内圈上小心的浇洒热油,热量会使轴承内圈膨胀,从而使其较易脱落。
 
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第8楼      
回复发表于 2013/5/13 11:18:06   引用回复
2、非金属夹杂物
1)、分类
[1]、脆性夹杂物:氧化物、脆性硅酸盐及氮化钛类型夹杂;
[2]、塑性夹杂物:硫化物及塑性硅酸盐;
[3]、球状不变形夹杂物:球状及大块的不规则形状的及夹杂物。
2)、评定原则
[1]、脆性夹杂物的评级原则
①、氧化物、脆性硅酸盐以及氮化钛类型均按脆性夹杂物评定;
②、脆性夹杂物自0.5级起评,即一发现此类夹杂物时评0.5级;
③、在评定串链状分布的脆性夹杂物时,除要有夹杂物的面积概念外,并须适当参考集中程
和颗粒大小。若夹杂物较集中或颗粒较大,则应适当地提高级别;如夹杂物的串链数虽多,但串链较短,颗粒较小,且分布分散,则应适当的降低级别,其幅度一般可以±0.5级为限。
[2]、塑性夹杂物的评定原则:
①、下列夹杂物按塑性夹杂物评定
A、硫化物;
B、在热加工时发生塑性变形的硅酸盐,即塑性硅酸盐;
C、被硫化物及塑性硅酸盐包在整个里面的复合夹杂物。
②、塑性夹杂物自0.5级起评,即一发现有硫化物或塑性硅酸盐时即评0.5级。若整个试样检验面上未发现此类夹杂物则评为0级。
③、评级时主要依据为夹杂物的大小和数量,但亦需参考夹杂物的分布形态,若夹杂物大而集中,则应适当的提高级别,如夹杂物的数量虽多,但小而分散,则应适当的降低级别,其幅度一般可在±0.5级为限。
[3]、GB/T 18254中夹杂物评定结果的判定规则:
①、一个试样不合格系指四类八系列的夹杂物之八个最恶劣视场的级别,凡出现1个或1个以上的级别不超过规定,即判该试样未不合格。
②、某炉钢非金属夹杂物必须同时满足以下三个条件才能判不合格:
第一、被检验的六个试样至少三分之二合格,不合格的试样最多为两个,不能超过2个试样不合格;
第二、对被检验的同一支钢锭的头、尾两个试样,不能同时都不合格;
第三、六个试样上的各类、各系夹杂物的平均值不应超标准的规定级别。
③、如何区分硫化物与塑性硅酸盐
A、在明视场下,硫化物比塑性硅酸盐颜色浅些,前者呈灰色,后者呈暗灰色;
B、一般硫化物比较细小;塑性硅酸盐比较粗些;
C、二者的显微硬度不同,一般硫化物HV≈180~260;而塑性硅酸盐HV=600~800。
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这么多的进口轴承分类啊
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这么多的看啊

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