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轴承供货信息分类

发表于:2013/5/3 17:12:53
tegong
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滚动轴承游隙的调整和预紧
滚动轴承的装配是钳工装配和修理工作中经常要做的一项操作,而滚动轴承游隙的调整和预紧是滚动轴承装配工作的一个重要环节。准确把握游隙调整和预紧的工艺概念,并且在装配工作中正确地运用这种工艺方法,是轴承装配工作质量的保证。  
 滚动轴承的游隙是指在一个套圈固定的情况下,另一个套圈沿径向或轴向的最大活动量,故游隙又分为径向游隙和轴向游隙两种。  
  滚动轴承装配时,其游隙不能太大,也不能太小。游隙太大,会造成同时承受载荷的滚动体的数量减少,使单个滚动体的载荷增大,从而降低轴承的旋转精度,减少使用寿命;游隙太小,会使摩擦力增大,产生的热量增加,加剧磨损,同样能使轴承的使用寿命减少。因此,许多轴承在装配时都要严格控制和调整游隙。  
  预紧就是轴承在装配时,给轴承的内圈或外圈一个轴向力,以消除轴承游隙,并使滚动体与内、外圈接触处产生初变形。预紧能提高轴承在工作状态下的刚度和旋转精度。对于承受载荷较大,旋转精度要求较高的轴承,大都是在无游隙甚至有少量过盈的状态下工作的,这种情况下就需要在装配时对轴承进行预紧。  
  游隙的调整和预紧通常都是采用使轴承的内圈对外圈作适当的轴向相对位移的方法来完成的。  
 从以上工艺学概念不难看出,通过对滚动轴承游隙的调整,可以提高轴承的承载能力和旋转精度,提高轴承的使用寿命。但同时会使轴承摩擦加剧,发热量增大,所以,调整游隙或预紧的同时必须保证良好的润滑和散热。如果调整不当或润滑不良,就会反过来使轴承磨损加剧,寿命减少。因此,正确地进行滚动轴承游隙的调整和预紧,还要注意以下问题。  
1、装配技术要求是选择装配工艺方法的根本依据  
对滚动轴承游隙的调整可以有效地提高轴承的旋转精度,提高轴承的承载能力,延长轴承的使用寿命,同时还可以有效地减少振动和噪声,但并非所有的滚动轴承在装配时都需要进行游隙的调整。而预紧固然可以提高轴承刚性和旋状精度,但是同时会使摩擦加剧,润滑油膜被破坏并产生大量的热,因此,被预紧的轴承必须进行强制润滑和冷却,这种工艺方法仅限于对轴承刚性和旋转精度要求极高的情况下采用,是一种较为特殊的工艺方法,生产实际中也只是在机床主轴装配中用到,其它传动机构的轴承装配几乎见不到。  
在滚动轴承装配中是否进行游隙的调整和预紧,要根据技术文件提出的装配技术要求决定。具体地说,在装配技术要求中,一般对于高速、重载或旋转精度要求较高的轴承会有调整轴承游隙或预紧的要求,反之,则会保持轴承游隙,装配时仅作轴向固定即可。从轴承的种类上看,对于圆锥滚子轴承、角接触轴承、推力轴承均需要对其游隙进行调整;对于一般低速、轻载的向心球轴承,多数情况下不需要对其游隙进行调整,而只作轴向固定。  
2、要在热平衡条件下达到游隙调整和预紧的要求  
滚动轴承实际的理想工作间隙,是在轴承温升稳定后所调整的间隙。因此,轴承游隙的调整应分两个阶段进行:首先在常温下按照有关的操作规范和技术要求对轴承游隙进行调整,至间隙合适并用手转动应感到旋转灵活;然后,将调整机构适当回松(防止试车时由于温度升高而使轴承突然抱死),进行空运转试验,从低速到高速空运转时间不超过2小时,在最高速的空运转时间不少于30分钟,轴承应运转灵活、噪声小、工作温度不超过50℃,最后将调整机构复位并锁紧即可。
 
[最后修改于 2013/5/3 17:12:54]
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第1楼      
回复发表于 2013/5/4 16:46:47   引用回复
推力角接触球轴承的维护保养
为使推力角接触球轴承充分发挥并长期保持其应有的性能,必须切实的做好定期维护保养(定期检查)。通过适当的定期检查,作到早期发现故障,防止事故于未然,对提高生产率和节约成本有十分重要的意义。
(1) 清洗
拆卸下推力角接触球轴承检修时,首先记录轴承外观,确认轴承润滑剂的残存量,取样检查润滑剂之后,清洗推力角接触球轴承,一般使用煤油或汽油,有时根据需要也可以使用温性碱液等。但不论使用哪种清晰剂,都要经常过滤保持清洁。 
推力角接触球轴承的清洗分粗洗和精洗进行,分别在容器中,先放上金属的网垫底,使推力角接触球轴承不直接接触容器中的赃物。
粗洗时,在油中用刷子等清除润滑脂或粘着物。此时若在油中转动推力角接触球轴承,注意会因异物等损伤推力角接触球轴承滚动面。
精洗时,在油中漫漫转动推力角接触球轴承,一边转动轴承,一边仔细的清洗。
清洗后,立即在推力角接触球轴承上涂布防锈油或防锈脂。
(2)  检查与判断
为了判断拆下来的推力角接触球轴承能否使用,要着重检查其尺寸精度,旋转精度,内部游隙以及配合面,滚道面,滚动面,保持架和密封圈等。
关于检查结果,可由有经验者或精通推力角接触球轴承者进行判断。判断的标准根据机械性能和重要度以及检查周期等而有所不同。如有以下损伤,推力角接触球轴承不得重新使用,必须更换。
推力角接触球轴承零部件的断裂和缺陷。
滚道面和滚动面的剥落。
其它如推力角接触球轴承损伤示例所损伤严重时。
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第2楼      
回复发表于 2013/5/4 16:48:06   引用回复
外球面球轴承润滑剂的检查方法
沾上点点润滑剂在两指之间摩擦,若有污染物存在,是可感觉出来的;或在手背上涂层润滑剂,然后进行封光检查。 
  使用机油润滑的外球面球轴承在泻除旧机油后,若果可以的话,应当再灌入新鲜的机油并让机器在低转速旋转几分钟。尽可能使机油收集残留的污染物,然后再泻除这些机油。注意:机油在使用前最好先经过滤。  
而使用滑脂润滑的外球面球轴承在更换滑脂时,所使用的乔除器应避免带有棉质物接触到外球面球轴承的任一部位。因为这些残留的纤维可能楔入于滚动件之间并且造成损坏,尤其是小轴承的应用更需注意此问题。 
  检查外球面球轴承时,千万不要让轴承暴露于污染物或湿气的环境。如果工作中断时,应以油纸塑胶片或类似材料覆盖机器。 
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第3楼      
回复发表于 2013/5/4 16:52:19   引用回复
原则上,所有推力调心滚子轴承在安装之前都应该保存在它们原来的包装中。它们需要留在清洁、无湿气、相对恒温的环境中。滚动轴承应该远离灰尘、水和腐蚀性化学物质。摇动和震动可能会永远破坏推力调心滚子轴承的机械性能,因此在处理和储存过程中必须避免震动。    
    基本上,所有推力调心滚子轴承都必须水平保存,因为有些较重的轴承长时间竖直放置后,可能会由于自身的重量而变形。    
    预先涂有油脂的(或密封的)推力调心滚子轴承需要特别小心,因为油脂经过长时间的存储后密度会改变。这样当推力调心滚子轴承第一次使用时,会有一定程度的转动噪音。因此,这种推力调心滚子轴承的搁置时间应该按先进先出的原则来控制。    
    清洁    
    清洁对滚动NN轴承非常重要。推力调心滚子轴承环转动面和滚动元件的表面粗糙度通常为1/10 μm,如此光滑的表面对污染物造成的损坏非常敏感。转动面之间的润滑层通常为0.2~1 μm,大于润滑剂粒径的颗粒型杂质会受到滚动元件的过度碾压而在推力调心滚子轴承钢中产生局部压力,最终会导致永久性材料疲劳。除了这一点,外界环境中的灰尘颗粒大小可达10 μm,也会对推力调心滚子轴承造成损坏。因此,清洁无尘的环境对轴承的存储和安装来说至关重要。    
    推力调心滚子轴承应该使用合适的工具谨慎地安装和拆卸。行业专家们估计,过早的轴承失效情况中的16%是由于不正确的安装。对大量安装(例如在生产装置中)来讲,通常要严格控制条件安装,还可以采用合适的推力调心滚子轴承安装设备。 
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第4楼      
回复发表于 2013/5/6 10:35:28   引用回复
运转中的检查项目有轴承的滚动声、振动、温度、润滑的状态等,具体情况如下:
  一、轴承的滚动声
  采用测声器对运转中的轴承的滚动声的大小及音质进行检查,轴承即使有轻微的剥离等损伤,也会发出异常音和不规则音,用测声器能够分辨。
  二、轴承的振动
  轴承振动对轴承的损伤很敏感,例如剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在轴承振动测量中反映出来,所以,通过采用特殊的轴承振动测量器(频率分析器等)可测量出振动的大小,通过频率分不可推断出异常的具体情况。测得的数值因轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同,因此需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准。
  三、轴承的温度
轴承的温度,一般有轴承室外面的温度就可推测出来,如果利用油孔能直接测量轴承外圈温度,则更位合适。通常,轴承的温度随着运转开始慢慢上升,1-2小时后达到稳定状态。轴承的正常温度因机器的热容量,散热量,转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适,则轴承温都会急骤上升,会出现异常高温,这时必须停止运转,采取必要的防范措施。根据大量测试数据,表4-1列出了各种机械中轴承工作时外圈温度的平均值,以供参考。由于温度受润滑、转速、负荷、环境的影响,表中值只表示大致的温度范围。使用热感器可以随时监测轴承的工作温度,并实现温度超过规定值时自动报警户或停止防止燃轴事故发生。
(1)测量轴和轴承座孔的尺寸,以确定轴承的配合精度,配合要求如下:
    内圈与轴采取过盈配合,过盈量0~+4μm(在轻负荷、高精度时为0);外圈与轴承座孔采取间隙配合,间隙量0~+6μm (但在自由端的轴承使用角接触球轴承时,还可增大间隙);轴与座孔表面圆度误差在2μm以下,INA轴承所用隔圈的端面平行度在2μm 以下,轴肩内端面对外端面的跳动在2μm以下;轴承座孔挡肩对轴线的跳动在4μm以下;主轴前盖内端面对轴线的跳动在4μm以下。
    (2)固定端前轴承在轴上的安装
    将外球面轴承用洁净的清洗煤油进行彻底清洗,对于脂润滑,先将含有3%~5%润滑脂的有机溶剂注入轴承作脱脂清洗后,再用油枪将定量的润滑脂填入轴承内(占轴承空间容积的10%~15%);加热轴承使升温20~30℃,用油压机将INA轴承装入轴端;将紧定套压在轴上并以合适的压力抵住轴承端面使其轴向定位;将弹簧秤的带子卷在轴承外圈上,用测量启动力矩的方法校验所规定的预负荷是否有大幅度的变动(即使轴承很正确,但由于配合或保持架的变形,预负荷也有变化的可能)。
    (3)将轴承—轴组合体装入座孔 
    加热座孔使升温20~30℃,用连续轻缓的压力将轴承—轴组合体装入座孔;调整前盖,使前盖的紧固量为0.02~0.05μm ,以轴承座外端面为基准,将千分表的表头抵触在轴颈表面上,将轴旋转测量其跳动,要求误差在10μm以下;将千分表定位在轴上,表头抵触后座孔内表面,将轴旋转以测量轴承座前后座孔的同轴度。
(4)将自由端轴承选择性地放在可能抵消偏差的位置,安装到轴承座后支承位置,尽可能地抵消相互间的圆度偏差和同轴度偏差。
    轴与座孔的圆度以及挡肩的垂直度要按照外球面轴承的相应精度来要求。既要精确计算旋转套圈配合的过盈量,也要精确计算固定套圈的合适配合量。 
   对固定圈采取小过盈配合的前提是相配表面双方都有很高外形精度和较小的粗拙度,否则造成安装难题而拆卸更难,此外,还需要考虑主轴热伸长的影响。
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第5楼      
回复发表于 2013/5/13 11:21:23   引用回复
1)、球化组织的评定条件
[1]、放大倍率:500倍;
[2]、腐蚀剂:2%硝酸酒精;
[3]、级别:1级为欠热,6级为过热。YB 9-59规定2~5级为合格;YB 9-68规定1~4级为合格;GB/T 19254规定为2~4级为合格。
2)、评定原则
[1]、球化组织主要根据碳化物球化程度及碳化物的形状、大小和分布状况评定;
[2]、出现球化不良的索氏体及碳化物密集成堆时,应判为不合格;
[3]、当出现两级之间的情况时,往上或往下选拔评级。
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第6楼      
回复发表于 2013/5/13 11:28:07   引用回复
1.凸轮轴的检修
  (1)检查凸轮轴的弯曲度。以两端轴颈为支点,径向跳动不得大干0.03mm,超0.1Omm时,可用冷压校正法校正。
  (2)凸轮的升程不低于规定值的5%时,允许不修磨凸轮,但应检查凸轮基圆、凸轮基圆对凸轮轴轴线的径向圆跳动公差;大修标准为0.03mm,大修允许不大于O.05mm。
  (3)凸轮表面毛糙、有击伤、麻点应修磨。凸轮顶端磨损超过1.00mm时,应对凸轮顶端堆焊后予以修磨,以恢复原有的尺寸和形状,或者更换。
  (4)凸轮轴上的机油泵驱动齿轮,如果齿面毛糙或齿面磨损超过0.50mm,应修复。齿轮个别轮齿损坏,在不影响使用的情况下,允许磨掉锐角后继续使用。驱动输油泵的偏心轮表面粗糙度不得超过O.80μm。偏心轮的磨损超过2.00mm时,应堆焊修复或更换凸轮轴。
  (5)凸轮轴各轴颈的圆柱度公差:大修标准为5μm,大修允许不大于15μm,使用限度为25μm。
  (6)凸轮轴装正时齿轮的轴颈径向圆跳动公差和轴向止推端面的端面圆跳动误差,均不大于35μm。
2.凸轮轴轴承的修配
  凸轮轴轴承与轴颈配合间隙大于0.15mm或柴油机大修时,都应更换新轴承以恢复轴颈与轴承的正常配合。
  (1)根据凸轮轴轴颈的尺寸,选择同级修理尺寸的轴承。
  (2)凸轮轴轴承与承孔的配合应有一定的过盈量。
  (3)根据轴颈尺寸刮削轴承,方法是:把轴承套在相应的轴颈上,转动轴承数圈后取下,根据接触情况修刮轴承合金,修刮后再把轴承套在轴颈上转动,取下轴承后根据接触情况再次修刮,如此反复进行。刮削至轴承与轴颈间插入的厚薄规厚度=轴承与轴承孔的配合过盈量+轴承与轴颈的配合间隙,拉动厚薄规时稍有阻力为合适。这样,当把轴承压入轴承孔后,由于轴承内径的缩小量接近轴承与轴承孔配合的过盈量,即可得到所需的配合间隙。刮削时,要尽量使轴承壁厚均匀,以保证各道轴承的同心度。
  (4)铳下汽缸体的后端盖,拆除旧轴承。新轴承压入时应注意对正油孔,各道凸轮轴轴承不得装错,以免影响摇臂机构的润滑。
  (5)将凸轮轴装入轴承孔内转动数圈,根据松紧度和接触面积的情况进行适当的修刮。检验配合松紧度的方法是:在轴承内涂机油,转动凸轮轴数圈后,用手指拨动正时齿轮时,应转动灵活无卡阻现象,上下扳动凸轮轴无明显的间隙感觉。
3.正时齿轮的检修
  (1)正时齿轮与曲轴正时齿轮的啮合间隙应符合有关规定。超过使用限度时,或同一对齿轮啮合间隙沿齿轮圆周在相隔120°的3点上测量,间隙差超过O.10mm时,应更换齿轮。啮合间隙可用厚薄规插入两齿间或用百分表抵在齿轮上的方法进行测量。
  (2)凸轮轴正时齿轮不得有裂损,齿形及内孔应完整,松动时,应更换。
  (3)凸轮轴上装正时齿轮的键槽损坏,允许另开新槽,但要在正时齿轮上重新标出正时记号,以防影响配气相位。
4.凸轮轴轴向间隙的调整
  凸轮轴轴向间隙应符合有关规定,检查方法如附图所示,用厚薄规测量,也可直接测量止推凸缘与隔圈的厚度差。当止推凸缘磨损使轴向间隙超过规定时,应更换标准厚度的止推凸缘,不得任意减薄隔圈的厚度,否则,将改变凸轮的轴向位置,影响配气相位的准确性。
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第7楼      
回复发表于 2013/5/22 12:00:43   引用回复
    2012年7月12日,上海舍弗勒工业事业部再次为国内风电行业做出贡献。作为核心供应商,舍弗勒为中船重工(重庆)海装风电设备有限公司(海装风电)H127-5兆瓦(MW)海上风力发电机组提供了主轴轴承并完成装配。该机组将成为国内第一个在海上潮汐带吊装的风电机组。
    由海装风电自主研发并拥有知识产权的H127-5兆瓦风机为上风向、水平轴、主动变浆、并网型海上风力发电机组。舍弗勒为其提供了核心部件——主轴轴承。该主轴轴承外径达3.2米、总重量6.7吨,采用目前国际流行的双列圆锥设计,滚子为穿销式设计以加大承载能力。凭借雄厚的实力和丰富的行业经验,舍弗勒全程参与到此款风机轴承的开发、供货与装配等环节中。
    舍弗勒工业事业部拥有超过30年风电行业经验,研发和生产全系列风电机组轴承产品。1983年,舍弗勒向首个兆瓦级德国GROWIAN风机提供了FAG轴承。自此以后,舍弗勒开始为世界各风机制造商如VESTAS、SIEMENS、WINERGY、GE和Suzlon等提供优质的轴承产品和服务。迄今为止,几乎所有的国内外知名风机制造商都使用过舍弗勒的产品。
    海装风电是中国船舶重工集团公司(CSIC)与重庆市合作成立的国内先进的风力发电制造企业。除此次提供的5兆瓦风机主轴轴承外,舍弗勒还与海装风电共同开发了2兆瓦和2.5兆瓦陆上风力发电机组。
    舍弗勒大中华区行业管理副总裁孙卫东表示,随着中国风电市场的快速发展和对技术水平要求的日益提高,度身定制化服务为越来越多的客户所接受,这也是舍弗勒的核心竞争力之一。
 
中船集团与虹山轴承签供货合同
近日,中国船舶工业集团公司与贵州虹山轴承公司续签2012年供货合同,金额110万元,并对该公司历年来的供应表示满意。
贵州虹山轴承总公司微小型轴承厂位于贵州省安顺市,是一家生产与销售微小型轴承私营独资企业,是安顺市重点先进企业,成立于1993年8月。目前有员工198人,拥有较雄厚的技术力量,高级工程师和技师占企业人数的18%,技术工人都经过多次严格的培训和技术等级考核,工作作风严谨,对技术精益求精。
该公司全自动化生产设备和检测手段,完全能满足各种类型,规格,精度等级及特殊使用要求轴承产品的加工,生产过程中对产品按严于国家标准的企业内控标准实行全检和对出厂产品的多项目综合性检验,可保证每套出厂轴承产品的质量达到或超过国家标准。
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回复发表于 2013/5/24 9:53:05   引用回复
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杭州巴特轴承制造...
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1)滚动轴承摩擦系数小,约为轴瓦的1/10左右,这与油膜轴承相当,因此所需的驱动功率较小,因而摩擦阻力及启动摩擦力矩小,功率消耗少;
2)外形尺寸已国际标准化,系列化、通用化,适于大批量生产,且具有全球互换性,易于采购,便于安装、拆卸和维修;
3)滚动轴承内部间隙很小,加工精度高,选装精度较高,刚性较好,可以通过施加预压提高轴承刚性,这对于精密机械是非常重要的;
4)滚动轴承传动功率高,发热量少,润滑维护方便,节省润滑剂;
5)载荷、转速和工作温度的适应范围宽,工况条件的少量变化,对轴承的性能影响不大;
6)一般情况下,大多数类型的轴承能同时承受径向和轴向载荷,可以简化结构。
在SKF滚动轴承这一大类中又分为多种小类。小类一般是按轴承所能承受的载荷作用方向和滚动体的种类划分的。按此规定,SKF滚动轴承分为: 
    1)向心轴承(其公称接触角从0°到45°):
     ——深沟球轴承、圆柱滚子轴承、滚针轴承(公称接触角从0°);
    ——角接触球轴承、调心球轴承、圆锥滚子轴承、调心滚子轴承(公称接触角大于0°到45°)。
   2)推力轴承(其公称接触角大于45°到90°):
    ——推力球轴承、推理圆锥滚子轴承、推力滚针轴承(公称接触角从90°);
   ——推力角接触球轴承、推力圆锥滚子轴承、推力调心滚子轴承(公称接触角大于45°但小于90°)。
   3)组合轴承:由两种或两种以上的滚动体俩和承受几个方向在和的同一轴承称为组合轴承
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衢州质达商贸有限...
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第10楼      
回复发表于 2015/7/6 22:19:34   引用回复
真好楼主

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我公司经营的品牌有:有日本道康宁、德国克鲁勃润滑脂、日本THK润滑脂、NSK润滑脂、住友润滑脂、三键脱脂剂、LUBU油脂、信越润滑油脂等手动黄油枪。http://shop112055473.taobao.com
  
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